ROTTURA DEL PATTINO PRINCIPALE DELLA CATENA DI DISTRIBUZIONE (*****)
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PREMESSA: il difetto si è manifestato improvvisamente (in marcia) a circa 355.000Km. La rottura del pattino principale del sistema di distribuzione a catena ha determinato lo spegnimento improvviso del motore e sfasatura dell'allineamento ingranaggi della distribuzione (evento accaduto in città ad una velocità di circa 35Km/h) con un forte rumore metallico a motore acceso causato dal contatto delle valvole con altri particolari!
Fortunatamente le valvole non hanno registrato danni, pur avendo girato sotto stress per circa 10Km. L'assistenza ufficiale Mercedes ha classificato molto critico il problema presupponendo la sostituzione della testa completa, valvole e revisione generale del motore. Preventivo: oltre 4.000,00 Euro! Abbiamo sistemato il problema in una officina privata:
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Distribuzione a catena W201 - 190E 2.3-16

Il guasto è stato innescato dalla rottura del particolare nr. 62 che rompendosi ha allentato molto la catena e mandato fuori fase la distribuzione

Per sostituire il particolare - purtroppo solo per questo modello - (infatti per le 190E 2.0 la sostituzione è molto più semplice) è necessario aprire completamente la testata, quindi i lavori eseguiti sono stati:
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  1. Smontaggio completo del motore.
  2. Controllo stato valvole, verificato che non siano danneggiate (non lo erano).
  3. Sostituzione guarnizione testata, sostituzione completa guarnizioni testa (kit, COD. 102 010 7041).
  4. Sostituzione paraolio ant/post. (COD. 011 997 0647 e 009 997 3547).
  5. Sostituzione particolare che ha causato il guasto (pattino - COD. 102 050 0416, RIF.illustrazione: nr.62).
  6. Sostituite varie guarnizioni e tubazioni (tra cui guarnizione coperchio punterie).
  7. Registrazione valvole, controllo punterie.
  8. Verifiche varie, rimontaggio motore, collaudo.
  9. Sostituite candele, olio e filtro olio, filtro aria.
  10. Verificata carburazione (CO) con registrazione a circa 2.2
Con circa 1.600 Euro (manodopera + ricambi) il motore è tornato in uno stato di piena funzionalità. Nei primi 300 Km si è notato un consumo di circa mezzo Kg di olio (annunciato, visto l'intervento) ed anche un leggero consumo di acqua dal radiatore, poi assestato (circa un litro).
Dopo circa 500 Km i livelli si sono assestati ed i consumi olio/acqua pressoché azzerati. A 600 Km l'olio ed il filtro sono stati nuovamente sostituiti per sicurezza sull'eventuale presenza di residui (es. pasta adesiva) presente ed in circolo dopo il rimontaggio del motore.

L'incidente, accaduto dopo moltissimi km, è stato classificato da Mercedes come "possibile" ma non frequente, basti pensare che negli ultimi cinque anni il ricambio 102.050.0416 (pattino tendicatena) non era mai stato movimentato...

NOTA: la periodica sostituzione della catena di distribuzione e tendicatena (vedi scheda dedicata) è consigliabile poiché riduce ulteriormente la possibilità di un simile incidente.