Un cedimento della pompa dell'olio con conseguente rottura (strappo) della catena di distribuzione ha messo
in seria difficoltà il motore: come sono andate le cose... (photoreport dell'accaduto)

ANTEFATTO / SINTOMI: da circa un paio di mesi, all'avvio (sia a freddo ma soprattutto a caldo) la circolazione dell'olio tardava di un paio di secondi a raggiungere la corretta pressione; un rumore metallico di circa un secondo accompagnava l'avvio del motore presumibilmente per la scarsa funzionalità della pompa olio. In prevalenza il rumore era da associare alla catena di distribuzione non in tensione perfetta.
Dopo circa un paio di secondi tutto sembrava funzionare regolarmente.

La catena di distribuzione era già stata classificata "a rischio" poiché consumata dall'uso e quindi particolarmente rumorosa.
Quest'ultima era stata cambiata circa sei anni prima, percorrendo da allora la considerevole distanza di circa 230.000 km!
Per catena e tendicatena, un bel test di durata...

Il guasto si è manifestato improvvisamente ma fortunatamente in prossimità di un semaforo con il motore che al momento della rottura girava a circa 1.200 giri, se fosse capitato in autostrada o comunque a regimi più elevati le conseguenze sarebbero state certamente ben più gravi... il motore si è spento senza particolari rumori o reazioni incontrollabili.
Questa particolarità, ed il fatto che la 2.3-16 ha i pistoni "stampati" con la sezione delle valvole, ha evitato che queste ultime con il motore completamente fuori fase entrassero in contatto con i pistoni danneggiandosi irreparabilmente; infatti le valvole sono rimaste intatte, così come le parti complementari ed i pistoni.
Secondo l'assistenza ufficiale Mercedes-Benz il fatto di non aver danneggiato valvole e pistoni è rarissimo, meglio così! 

Sono stati necessari i seguenti lavori:

- Smontaggio completo del motore.

- Sostituzione componentistica distribuzione:
1) Coppia ingranaggi su alberi camme.
2) Ingranaggi distribuzione (nr. 3 componenti).
3) Catena distribuzione.
4) Tendicatena.
5) Guida catena su alberi camme.
6) Guide scorrimento catena (nr. 3 componenti).

- Per rottura pompa olio:
1) Sostituzione coperchio frontale motore/distribuzione, danneggiato dalla rottura della pompa olio.
2) Sostituzione coperchio pompa olio.
3) Ingranaggi pompa olio ed elementi complementari.
4) Ingranaggio albero motore ed elementi complementari di supporto.

- Sostituzione guarnizione testa motore, rettifica della testa.
- Sostituzione serie guarnizioni aspirazione + scarico (kit di circa 10 elementi).
- Sostituzione guarnizione coperchio punterie (coperchio superiore).
- Sostituzione di vecchie tubazioni che smontandole hanno perso di tenuta.
- Sostituzione di alcuni cablaggi che durante lo smontaggio, per usura, si sono rotti.

L' evento si è manifestato al Km 423.848
Nelle pagine seguenti, il report fotografico dei principali componenti sostituiti ed il loro stato di usura...